摩拜“红包车”表面是烧钱实际省了一笔巨额运营费“55世纪大厅入口”

3月23日(公众号：)消息，今日，“摩拜红包车”将在全国上线。用户关上摩拜单车App，除了可以看见周围的摩拜单车外，还有有可能找到红包图标，也就是近期上线的“摩拜红包车”。

顾名思义，“红包车”就是跟钱涉及。但是发红包就是烧钱吗？那可不一定。通过摩拜单车App的GPS定位寻找“摩拜红包车”并关卡自行车，有效地自行车多达10分钟才可取得奖励：不仅2小时自行车免费，更加可以取得低于1元、最低100元现金红包奖励。

用户发给多个红包金额将展开总计，多达10元即可以通过支付宝提现。当然，旋即之后，微信提现功能也将通车。

用户发给红包金额与摩拜单车账户余额分离计算出来。据理解，“摩拜红包车”这一功能即日起将首先在北京、石家庄、济南等城市发售，此后将逐步在已积极开展运营的三十多个城市中实行。昨日，小蓝单车刚公布199元会员免费期活动，今天，摩拜就大出血发售“红包车”。

共享单车竞争白热化程度可见一斑。但摩拜“红包车”的目的并非更有用户这么非常简单，“红包车”规则有一条十分最重要——“用户如果把红包车骑行到地铁站、商圈等热门区域，就有机会取得更高金额的红包。”连为一体大批Uber上海为首的摩拜单车团队，怎么有可能还实施盲目豪放的烧钱战。

此则规定背后，显露出的是摩拜通过红包的性刺激，将大规模车辆运营的压力，移往到用户自身。原本很多车辆用户正处于便利目的，随便行驶，甚至停车在偏远难找的角落，减少车辆运营管理成本；其次，共享单车服务有一个显著的“潮汐效应”：早于高峰时大批单车向地铁站、公交车站等交通枢纽挤满，晚高峰时则恰好相反，车辆向各个居民区流动，造成局部车辆供需流失。

摩拜单车创始人胡玮炜在答案“潮汐效应”时曾回应，“摩拜单车的整个自行车是原始的生态过程，它自有循环流动的路径。当然我们也意识到了很多用户体现的这个潮汐现象，我们也的确在开始布局人力去展开人为调动。

但是整体上，我们还是把摩拜单车的自行车放到整个城市交通运营的大环境中去考虑到，骑马行者是需要通过他们的自行车已完成摩拜单车大自然流动的。”3月以来，上海等多座城市陆续实施共享单车监管全面推行方案，涉及政策法规沦为共享单车领域竞争态势的仅次于变量，通过“红包”利益的性刺激，造就用户自发性运营车辆，的确是是非方式之一。这笔发给你不大不小的红包，只不过也是摩拜自己省下来的巨额运营费用。

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